“可持续”将重新定义对外贸易（图文）

　　编辑推荐：今年一季度我国货物贸易出口比去年同期下降4.2%；而在 2015 年，我国出口增速出现了6年来首次负增长。

　　与此同时，亚洲新兴国家正在崛起。如马来西亚在出口组合多元化方面表现突出，而越南将自身定位为中国的替代者，力求在越发复杂的亚洲区域内供应链中占据一席之地。这些都将为中国企业带来不小的压力。

　　从经济学人智库近日发布的韩礼士基金会可持续贸易指数中，中国企业或可找到未来的发展方向。

　　长久以来，人们以为贸易只是单纯的货物买*卖，但最近，韩礼士基金会试图用可持续贸易指数来对这种买*卖行为进行衡量——那些在经济、社会以及环境层面表现不佳的国家，在未来的对外贸易中极有可能处于劣势。

　　这份日前由经济学人智库发布的报告，在对外贸易指数中首次引入“可持续性”这一标准，从经济、社会以及环境三个层面对亚洲19国和美国进行了考察。为撰写此 报告，经济学人智库开展了大量研究工作，其间采访了世界各地多家机构的高层主管和行业专家，包括联合国经济开发副秘书长Lenni Montiel、国际可持续发展研究所环境经济学家Aaron Cosbey，以及三星电子副总裁兼企业可持续管理处总监Soo Ha Baik等。

　　该指数旨在说明，虽然贸易是经济发展不可或缺的部分，但若无法负责任地管理环境，不努力全面开发社会资本，就不能实现可持续的贸易。这将提醒政策制定者、业务执行者以及公民社会的领导者，在管理和推动国际贸易时全盘考虑各种因素。

　　新加坡领跑，缅甸垫底

　　亚洲最富有的经济体在韩礼士基金会可持续贸易指数中名列前茅。新加坡位居榜首，韩国和日本紧随其后，三者得分都高于美国——美国作为全球基准，排名第四。香港和台湾位居前六，而中国大陆在这20个国家及地区中排名十二。

　　报告指出，20世纪后半叶，这些国家和地区脱颖而出，凭借的是快速工业化、财富大量增长以及人民生活水平的提高，在致富过程中，他们还确定了可持续发展的优先事项，特别是提高劳工待遇与更有效地保护环境。以排名第一的新加坡为例，贸易一直是新加坡发展的核心，没有哪个国家可以在短短五十年内，通过制定经济方针、严谨的人力和自然资本管理制度来取得这样的成就。在经济、社会以及环境三个层面可持续均衡发展，将让新加坡极有可能在今后更长的岁月里继续保持亚洲“靠贸易促经济发展”的第一国地位。

　　位居第七的马来西亚是指数中表现最优秀的新兴经济体第一，排在其后的是泰国。泰国和马来西亚在前几个月经历了不少难关，不光是国内政治动荡，还有美国紧缩的货币政策给发展中市场造成的压力，但这并没有改变两国贸易制度相对较高的可持续性。过去几十年，两国都在大量修 建必需的基础设施（主要是信息技术、运输和物流），在支持贸易的同时实现了收入的稳定增长，并且加速了本地区的商贸自由化进程。这些优势再加上不断提升的高等教育水平，促进了生产力的提高，推动了社会向“价值链高端”转移——即从低端的半成品和自然资源出口转向高附加值的技术和服务，正是东盟较贫穷国家梦寐以求的道路。

　　南亚和东南亚的较贫穷国家在指数排名中垫底，包括孟加拉国、缅甸和巴基斯坦。报告认为：这些国家都具备可持续贸易的潜力，但受多种因素阻碍，例如缺乏出口多样性或者没能开发人力资本。开放经济不久的缅甸在很多方面还是一张白纸，或许可以从指数结果中获益良多。

　　技术投资助力可持续贸易

　　东南亚的几个贫穷经济体——柬埔寨、越南和缅甸的外国直接投资占GDP百分比排名前五。这样的情况源于其经济规模较小，但也意味着少量而踏实的措施可以取得大范围的成效。最为明显的是越南，它将自身定位为中国的替代者，通过诸多措施吸引外国直接投资，并且力求在越发复杂的亚洲区域内供应链中占据一席之地。举例来说，三星集团下属公司在该国的投资据估计超过了130亿美元。2015 年8月，三星显示器公司称将在今后五年对该国追加投资 30 亿美元，三星电子公司亦有意斥资30亿美元在越南北部建设第二座智能手机厂。

　　欠缺运输基础设施和物流配套是一大贸易成本，所以面向公路、铁路和港口的投资始终能够增加贸易带来的经济收益。来自东亚富国，主要是日本和韩国的外国投资，对于东南亚的基础设施建设发挥了重要作用。不过总体上，投资对经济增长（以及后续贸易）最大的加成效应来自于技术投资。

　　多方面机制可能影响技术如何增加贸易规模。首先，充足的技术基础设施有助于减少贸易成本，实现长远可持续。学术研究还发现，开发并部署信息通讯技术可 以带动国家参与单边贸易自由化进程，从而抓住贸易商机；而且先进的技术还可以加大服务的跨境交易，在一定程度上将过去无法交易的产业推上交易平台。

　　缅甸的这项得分和其它许多指标一样远远落后。然而，技术可以助力缅甸的可 持续发展和贸易是显而易见的。“缅甸最令人激动之处就在于，这是真正第一个优先采用移动技术的国家，”仰光咨询公司 Myanmar Capital Advisors 总监 Chris Nolan 说道。“三年内网络覆盖率从 5% 增 加到了 50%，未来四五年可达到 150% 到 160%。实在令人期待。”

　　随着信息技术和服务业的贸易加快，在亚洲的可持续发展道路上，这一方面会越加重要。区域和多边级别的贸易活动会越来越多地集中于技术和数据的跨境贸 易。鼓励技术革新的国家将获得先发优势，确保二十一世纪的“贸易促增长”模式像二十世纪后半叶一样成功且可持续。

　　投资者正在提高环境标准

　　该报告认为：亚洲的发展中国家在攀登价值链的途中，因为快速工业化而陷入了复杂的困境—一些国家采取了环保意义上不可持续的贸易政策和举措，而这带来了显著甚至严重的后果：包括满天烟雾、森林采伐、水污染和气候变化。

　　在此项评分中，大多较贫穷国家都排名靠后，这也表明：一旦国家变得富裕，变成知识推动的经济体，环境可持续发展也会简单起来。“应对环境挑战与制造业的服务部门密不可分，也就是说，每件产品的生产都要提高价值、少用资源、减少浪费并提升效率。”APEC香港商业顾问委员会执行理事 Da.vid Dodwell 说道。

　　许多投资者会在环境和其它方面主动提高标准，因为其在意公司与当地民众的关系以及股东的严格监督。“公司有降低成 本的意愿，但我们不可能采纳10或12种不同的标准……必须采取切实的措施进行统一。”来宝集团企业事务主管Stephen Brown 说。“这样才能将每家公司置于同等的成本结构之下。”

　　报告也建议：如果一国希望继续在全球经济体系中开展贸易，就必须想办法保存其本土资源，或者开发其它部门和产品来保持竞争力。

　　发展对环境的影响必须算作经济政策的考量因素，对于不可再生的资源尤须如此。而那些资源密集型的欠发达亚洲经济体需要多元化出口，避免出现严重的环境后果以及对原材料的过度依赖，这会阻碍其它产业的发展。如果不这样做，它们就会面临困死在价值链低端的风险。

　　绿色物流兴起

　　随着国际贸易的繁荣，简单的商品运输产生了更高的环境成本。美国气候与能源方案研究中心（Center for Climate and Energy Solutions）资料表明，仅全球船运部门的温室气体排放就占到全球总量的1.5%，且在“照常运营”的条件下，当前的排放量预计将在2050年翻倍。

　　由于化石燃料在海运和空运中使用普遍，并且缺乏实际的替代燃料，“绿色物流”似乎成了一个遥不可及的梦想，但许多企业正朝着这方面努力。以东方海外货柜航运公司（OOCL）为例：这家公司发布了一款在线和移动版的碳排放计算器，方便客户掌握供应链中的二氧化碳排放量，覆盖了70,000 多个港口站点的船舶、卡车、支线、驳船和铁路转运。近期的种种改进让东方海外货柜航运公司无需手动录入数据便可生成报告，顾客可借此一眼看清目标区域的减排情况。

　　“高标准的企业温室气体排放报告已成为跨国公司的普遍对策。”东方海外货柜航运公司贸易总监Stephen Ng说。“通过主动提供报告的方式，我们能够帮助他们实现环保目标。”

　　尽可能减少物流的碳足迹也是三星电子的一大关注点。三星电子副总裁兼企业可持续管理总监Soo Ha Baik表示，该公司从2012年起，就在努力将产品运输产生的温室气体排量增幅限制在每年 2% 以内，哪怕产品总重的年增幅达到 17%。“我们多选用生物包装的产品来减轻包装总重量，并且相对陆路和航空运输，更多地增加海运。为了做到‘近海’运输，我们把生产网络拓展到了10个国家的38个厂址，以缩短运输的距离。””

　　社会因素对贸易的影响加剧

　　伴随着亚洲过去二十年的经济增长，收入不平等现象不断加剧，发展中国家尤为严重。

　　因此亚洲各国意识到其背后的力量“不能被压制，因为这是生产力和收入提高的驱动力（引自亚洲开发银行）”，并采取了各种办法来缓解逐渐加剧的社会不平等，包括保障机会均等，以及让人们得到受教育的最大回报等。

　　而学术研究发现教育和高价值贸易之间存在着一定的联系：教育水平较高的国家和地区，多出口高价值商品。要想让国家爬上价值链的高端并多元化出口，对高技能劳动力的需求是无可争辩的。发达国家和发展中国家在全球贸易体系中都面临着异常激烈的竞争，相比无所作为的国家，大力投入发展人力资本的国家可以在长远实现可持续发展，从而脱离价值链底端的困境。

　　在亚洲的许多国家，私人机构也越来越多地介入到了教育和培训的推广中，各大企业尤其希望当地劳动力能够达到未来的从业需求。以在香港上市的资源贸易公司来宝集团为例，它在开展业务的一些落后社区直接资助学校兴建基础设施和培训教师。韩国的三星电子也投资超过 6 亿美元推行了“智能学校”计划，为全球100多家学院的250,000多名学生提供了职业培训 和上岗机会。

　　随着发达市场的消费者越发关心全球化供应链的劳工条件，劳动力素质对于可持续贸易的重要性越来越显著。该议题现已成为企业社会责任的核心，尤其是一旦被发现在较贫穷国家剥削劳工获利，会大大影响声誉。

　　韩礼士：韩国和日本的排名超过了美国！

　　我希望这一指数能给政府决策者和企业领导者提供参考，了解如何发现优势和劣势，并让他们自己的国家以可持续的方式加大贸易活动的规模。

　　国际贸易已成为经济增长的基础，但商品和服务的跨境流通可能干扰劳动力市场，加速环境恶化，并且加剧社会的不平等。出*台适当的政策，即便不能消除，也可以减少这些代价，从而让贸易更具可持续性。这便是韩礼士基金会可持续贸易指 数出*台的初衷。近日，韩礼士基金会的创办人韩礼士（Merle Hinrich）先生就与指数相关问题接受了专访。

▲韩礼士（Merle A. Hinrich）： 环球资源执行董事长，韩礼士基金会创办人。韩礼士深信，东西方之间自由、互惠的贸易有助于推动全球经济繁荣，最终实现世界和平的理想。

　　问：您最早是什么时候开始思考贸易对宏观经济和社会的贡献的？

　　我是在1965年来亚洲的。当时我们关注的是 在日本和香港的制造企业与全球客户之间如 何建立联系。随着贸易的体量增长，这些经 济体之间的政治和社会互动日渐频繁。在接 下来的几十年间，越南、柬埔寨和孟加拉这 些国家也会有机会享受到贸易的好处。我希 望可持续性贸易指数能提醒需要开展贸易的 国家谨慎地应对贸易的影响。

　　问：基金会开展这个项目的初衷是什么？

　　我从事亚洲贸易的时间长达50年，我观察 到，贸易能带来经济的繁荣，也给社会和环 境带来正面和负面的影响。韩礼士基金会的 使命是推广可持续的全球贸易。当前亚洲地 区的贸易动态正迅速变化，因此我认为此时 是个良机，适合制作一个指数来衡量亚洲各 国的贸易可持续性。我希望这一指数能给政 府决策者和企业领导者提供参考，了解如何发现优势和劣势，并让他们自己的国家以可 持续的方式加大贸易活动的规模。

　　问：您在确立基金会“推广可持续的全球贸易”这一使命时考虑了哪些因素？

　　经常有人问我，为什么要创建一个专注于贸 易的基金会，而我的答案是，贸易能在国与 国之间建立相互依存的关系，从而支持彼此 维持和平的局面。我希望为这个行业的人才 培养做些贡献，帮助更多的人享受到贸易的 好处，鼓励政府创建正确的环境来鼓励贸易 的平衡发展，因此基金会下的3个项目都是 为了实现这些目标而设立的。

　　问：当您看到这个指数的最终报道时，有什么地方令您惊讶的吗？

　　该指数将重点放在亚洲国家上，但我们也加入了美国的数字以进行比较。对于新加 坡在指数中登上榜首，我并不感到意外， 因为贸易已经成为了这个小国不可缺少的 组成部分，而且政府在监督方面可谓恪尽 职守。但令我惊讶的是，韩国和日本的排名超过了美国，可这两个国家的人均GDP 比美国低。这个结果显示韩国和日本在培 育适合贸易繁荣的土壤方面做得更好。

　　问：这一指数揭示了亚洲各国在对外贸易中的哪些变化？

　　我们每隔18至24个月就会制作一期指数。 观察未来几年中新兴的贸易国家的发展是件很有意思的事。很明显，越南、印度、 泰国和印尼等国越来越多地参与到全球贸 易中来，这已经形成了趋势，这个指数会 继续监测他们贸易体量的增长在多大程度 上是可以持续的。

　　问：您认为，这个指数对于出口型制造商来说有哪些启示？

　　这个指数让出口商能够以内部视角审视政 府决策者如何看待贸易给经济、社会和环 境带来的影响。如果你希望保持竞争力，这个指数能够帮助你发掘创意，确保自己的企业能够应对可持续性的挑战。如果你考虑的是在亚洲扩张自己的制造业务，你可以用指数中的多个指标，从基础设施、政策、劳工和环保标准等方面，来评估哪个国家最有能力支持你的业务目标。

　　问：您如何看待中国在这个指数中的排名？

　　我相信，随着商界人士加深对贸易的理 解，并进行必要的变革，中国的可持续性贸易排名在接下来的几年会有所提高。